民航客机制造基础设施建设规模还是挺大的，需要的土地规模不小，有些工作需要提前进行，临时抱佛脚肯定不行。

相比轮船制造，寰宇集团造客机具有更好的条件，因为白虎科技公司目前就是在忙碌这些，有些技术是可以运用到民用航空领域。

白虎科技公司虽然不会直接参与进来，但是能帮上忙的事情还是挺多的，特别是对寰宇集团这种极度缺乏相关人才的企业而言，可以节约大量的时间。

原本叶子书认为起码要两年左右的时间才能将整个民航客机制造产业链给搭建起来，可能在白虎科技公司帮助下，一年左右的时间就能做好。

民航工业发展说难很难，说不难也不难，就看是在什么基础上发展的，如果是空白的基础上发展，那就是难如登天。

但是如果本身就有扎实的工业基础，又有详细的设计资料，别说是上百万个零部件了，就是上千万个零部件，也不是什么难事。

更何况有叶子书提供的技术资料，以及人工智能辅助研发，其实真的说不上太难，说实话，如果人工智能搭配类人机器人的话，人工智能都能做好这件事情。

叶子书这个安排其实很正常，但是王传福听了却是内心非常激动，造飞机在很多人心中可是高大上，他也无法免俗。

如果寰宇集团能够造出全世界最先进的民航客机，就预示着寰宇集团站在了工业制造领域的顶端，成为全球最先进工业制造的代名词。

当然，这是王传福自己认为的，事实上叶子书认为他们现在进行的超高速磁悬浮列车，比民航客机的技术含量更高。

相比起空中飞行，其实地面飞行需要面临的问题更加复杂，哪怕是有预定轨道，需要解决的问题依然不少。

别看他们研发超高速磁悬浮列车那么轻松，事实上是叶子书提供的技术资料太先进了，如果让他们摸索，绝对无法这么轻松。

其他的暂且不说，如何保证在超高速运行的时候车体的稳定性就是一个非常难的问题，不是简单的空气动力学就能够应付得了的。

只是这些难的部分，全部被叶子书解决了，让超高速磁悬浮列车以800公里以上每小时的速度运行，依然能够保证列车的稳定性超高。

在叶子书看来，起码也要达到前世国内高铁的稳定性才算合格，在车窗竖着放硬币，也不能倒下。

别看这个好像很简单，前世高铁也实现了，事实上放在磁悬浮列车上还真不一定，首先就是磁悬浮列车下面是空的，而不是接触的。

这就说明有可能会产生更强烈的上下震动，如何削弱这种震动，除了硬件上需要做好工作之外，还要有超强的精准控制系统。

这套系统能够保证不管是列车承受怎样的上下压力变化，依然能够无感状态增加磁悬浮强度，补偿列车上下压力变化。

除了上下震动之外，以超高速运行状态的列车，对于气流的敏感度更高，稍微有些变化可能就会造成很大的影响。

如何削弱水平方向气流的影响也是非常考验设计者的能力，如果不是叶子书凭借着自己超高的数学能力，光是实验的话，这个就可能会耗费几年的时间不断收集数据。

科研并不是说造出看上去差不多的就可以，而是要保证每个细节都是合乎要求，并且保证整体组装起来能够达到设计要求。

这就是系统集成的技术含量，别觉得系统集成就是简单地将零部件组装起来，其实系统集成商需要对每个零部件的规格和要求都要进行严格的计算。

然后将设计好的零部件参数告诉合作商，让他们按照这个要求来制造，这个参数就是技术含量的体现，合作厂商只需要考虑能不能加工出符合要求的零部件就可以。

至于为什么要将零部件设计成这样的，就不是合作厂商思考的了，也不是普通合作厂商能够想明白的。

他之所以让寰宇集团提前这么多，主要原因是寰宇集团现在不差钱，不说他们现在经营的汽车产业，就是他们的电池产业也足以支持他们的这些计划。

他预计就算是从无到有构建民航客机制造产业链，其实花费的资金也就在1000亿元左右，主要集中在固定投资和机器设备投资上。

别人需要花费巨大的科研经费，寰宇集团花费的科研成本并不高，也只有这样的情况下，造出来的客机，才具有成本优势。

如果自己花费巨大的科研经费研发出来了一款客机，结果导致客机成本非常高，在市场上不一定能竞争得过老牌企业。

毕竟人家生产了这么多年，研发成本早就收回了，如果采取低价竞争的话，哪怕寰宇集团的客机再好，也无法取得市场胜利。

在民航领域，成本和安全在民航企业眼里同样重要，寰宇集团想要取得市场优势，不但要在安全性上要有质的提升，而且还要保证民航企业可负担性和市场可比竞争优势。

“我们回头就马上组建一个团队负责这件事情，只是叶总什么时候开始我们的民航制造业务？”王长福问道。

问清楚时间，一方面可以帮助他们合理安排计划，另一方面也是催促叶子书，别现在就急急忙忙地安排好了，结果他那边迟迟没有动静，那就麻烦了。

叶子书想了想，今年还真没空，于是便说道：“我今年可能没空，明年上半年应该可以给你相关技术资料，这比之前计划的要快一年多了。”

听到他这么说，王传福内心还是很满意的，别看还要等一年，其实这段时间他们内部也是非常忙碌，堆在一起反而会让他们难以应付。

他认为明年开始刚刚好，汽车产业彻底走上正轨，造船业务也完成了研发工作，剩下的就是制造了，也算是差不多走上正轨。

这个时候公司的科研人员也有空闲，正好让他们参与到民航客机的制造研发中来，这个衔接就非常不错。

现在寰宇集团的科研人员已经超过了5万人，达到了叶子书之前要求的数量，不过质量如何叶子书也是知道的。

他昨天去研发中心逛了一圈，虽然没有出现让他眼前一亮的顶尖人才，但是做个工程师还是绰绰有余。

目前的状态下，能够招聘到能干活的工程师就已经不错了，至于顶尖科学家，数量本来就少，全部都是国家的宝贝疙瘩，哪能轻易被寰宇集团这样的私企招揽过来。

也正是因为这样的局面会持续相当长一段时间，他旗下的企业才会花费大力气自己培养人才，持之以恒下，总有收获。

国家手里的顶尖科学家，也是国家不断培养的结果，也是无数资金砸出来的人才，他旗下的企业只要保持对人才培养的重视，未来也会收获无数顶尖人才。

随后叶子书向王传福详细讲解了一下他们需要提前准备的工作，避免他们不了解而没准备好，甚至后来讲得多了，干脆现场写了下来。

聊完这些之后，叶子书询问了他的座驾什么时候造好，结果王长福神秘地笑了笑，然后说道：“其实叶总的座驾，我们已经造好了，就在下面车库里面。”

听后叶子书顿时来了兴趣，站了起来，说道：“那赶紧去看看，我可是为了能够用上自己企业造出的汽车，还开着手上的车。”

听到叶子书这么说，王传福也跟着站起来，然后笑眯眯地说道：“多谢叶总对我们的支持，如果能够在您的社交账号上发个自拍照就更好了。”

如果是其他企业这么要求，他肯定会拒绝，但是寰宇集团这么要求，好像没有必要拒绝，毕竟这么做好处很多。

相比起其他产业，汽车产业的逼格显得更加重要，汽车发展到现在，技术水平基本上相差无几，想要有质的突破很难。

那些所谓的豪车，不否认质量确实好，但是价格卖的那么高，不仅仅是车本身，而是坐过这车的达官显贵有多少，身份地位有多高。

寰宇集团肯定不会随便去攀关系，但是想要有个突破口，自然将主意打到他头上，好歹也顶着世界首富的名号，有时候还是很顶用的。

虽然今年他旗下的财经杂志没有继续将其排在第一位，但是那段说明性文字更是引起了诸多遐想，反正只会更有钱，绝对不会少。

倒是财富杂志给了个估值，将他的资产定在了3000多亿元的水平，但是大家都不太相信，如果只是上涨了1000多亿元，财经杂志也不至于说那段话。

3000多亿元确实很多，但还不至于说没有排位的必要，换算成美元的话，也就几百亿美元，其他富豪也是有可能达到的。

但是不相信也没办法，反正大家都不知道他到底多有钱，资产规模到底有多大，谁也搞不清楚，旗下企业既不上市，又不公布财报，很难摸清楚。

这不但没有降低叶子书的人气，反而让更多人对他感兴趣，社交账户的关注数量更多，哪怕很少更新消息。

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